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数据揭秘:春运车票有多难抢?

发布时间: 2019-01-18

传说中的春运抢票,是一项对手眼协调速度、徒手盘算机操作速度、奇特图形辨识速度等个人身体才干,对打算机配置、网速、网络牢固性等硬件基础设施条件,对地区经济发展、交通运输水等同宏观经济背景,以及福分等一直定因素的综合比拼。

上图中是D636次列车的从上海虹桥-重庆北站区间的余票情况。绝大部分票刹那被抢购一空。此后半小时内,陆续产生了3张无座票的余票,辨别在2分钟后、16分钟后跟半分钟后才被抢走。是的,这班车历时12小时51分钟,要不要站回去,确切令人纠结。

与长沙的票数阶梯状逐步减少比较,其余线路的竞争则要激烈得多:

(注:类似58-20,20-58,58-20这样整齐的票数稳固情况在实际上不会存在,但在咱们的样本中很常见,可能是受到数据采集时网络稳定程度的影响,对切实情况的表征有一定偏差。)

咱们抽选了多少条线路的余票数质变更情况,一看便知:

上图是G1359次列车的上海虹桥-长沙南站的余票情况。这个区段的特等座跟一等座有部分余票,主要竞争在于二等座。二等座在放票后1分钟有58张票残余,之后阅历了数抢票-退票风潮(退票也可能是付款失败造成的),在放票后1600秒左右(约27分钟)售罄。

最近,我们做了一个测尝尝验,从12306网站上采集了春节期间从上海出发去往全国各个城市大略500班列车的实时余票数据,渴望能用这些数据帮我们搞清楚一个问题:春运抢票到底有多难?

比拟商丘的血腥剧烈,到重庆的余票数量变革则体现了抢票人的犹豫纠结:

已抢到的,庆祝祝贺;没抢到的,快点放弃。

上图是K152的上海-商丘段的余票情形。开始放票后,硬座、硬卧、软卧霎时被抢空,而少量残余的无座票则经历了无数轮血腥激烈的拼抢,退票抢票的时间间隔往往只有多少秒。半小时后,战斗才常设告一段落。

所以……